中國至美國海運費自 22 年以來市場價首次超過合約價，但仍危機四伏

2023年8月7日 9:01:22 來源：喜運達

—

閱讀前知識點：1.即期運價，大概就是FAK價格，也就是我們貨代常見的訂艙價格，是浮動的。每水船都在變，特殊時期一水船還能變幾次。2.年度合同運價，就是字面意思，一個不變的價格從年頭到年尾，盈虧自負。一般大貨代或大貿易商才用這玩意。貨代是用經驗來賭，虧了自己扛，賺了就天天夜總會。跟空運的包板價類似。大貿易商（類似富士康等類型的）也喜歡這種，費用恒定，做生意就省心，各種計劃預算都變簡單很多。船公司也開心，反正壓艙底的貨有了，船不會跑空。3.為啥老用美國航線來做指標？沒辦法，中國人就這性格，只跟比自己強的比，現在你要是打個比方用歐洲國家，你自己都不好意思。地球有點小，ONLINE游戲馬上又玩到最強了，只剩下那一個，只能拿它比了。第一消費大國，也忽視不得。

—

幾個月來，船公司在跨太平洋貿易中一直處于虧損狀態。由于過去五周即期運價的上漲，船公司可能剛剛再次回到虧損狀態。
跨太平洋地區的年度合同運價在 5 月份重新回到了較低的水平。即便如此，多家遠洋承運商的高管在電話會議上堅稱，他們并沒有在鎖定一年虧損的水平上簽署年度合同。
近幾個月來，承運商面臨的問題是：他們跨太平洋運輸量的一部分--在某些情況下占 50%--是在現貨市場上預訂的，運價比新簽訂的合同低得多，從而將整體組合拖入了虧損區域。
現在，根據 Xeneta 的數據，跨太平洋即期平均運價剛剛略高于合同平均運價。如果航運公司高管們沒有簽署虧損合同的說法屬實，如果即期運價達到或高于合同水平，這意味著航運公司的市場更具可持續性。

—

Xeneta 即期和合同指數根據 Xeneta 數據，截至上周五，遠東-西海岸航線的短期運價平均為每四十英尺等值單位 1954 美元，比長期合同平均運價每四十英尺等值單位 1874 美元高出 4%。這是自 2022 年 6 月底以來，現貨平均運價首次超過合同平均運價。

(Chart: Xeneta)

Xeneta 認為，周五遠東-美國東海岸貿易的平均即期運價為 2917 美元/FEU，比合同運價平均值 2715 美元/FEU 高出 7%。自 2022 年 7 月以來，該航線的即期運價首次高于合同運價。

—

其他指數顯示即期運價上升不同的指數提供商使用不同的數據來源和方法，得出的數字也不盡相同，但它們都顯示出自 6 月下旬以來跨太平洋即期運價的上升趨勢。德魯里世界集裝箱指數（WCI）提供每周平均值。目前，該指數已連續五周報告上漲。在截至本周四的一周內，WCI 上海-洛杉磯即期運價為每 FEU 2322 美元，比截至 6 月 29 日的一周上漲了 47%，達到 11 月初以來的最高水平。截至周四的一周，WCI上海-紐約即期匯率指數為每FEU 3330美元，比6月29日上漲33%，達到1月中旬以來的最高水平。據 Freightos 波羅的海每日指數（FBX）評估，周四中國-西海岸貿易的平均即期運價為每 FEU 1710 美元，自 6 月 30 日以來上漲了 43%。FBX中國-東海岸指數為每FEU 2,737美元，自6月30日以來上漲了25%。每日即期運價（單位：美元/FEU）。藍線：中國-西海岸。綠線：中國-東海岸（圖表：FreightWaves SONAR）

—

航運能力和貨運量
分析師稱，由于承運商運力管理和貨運需求小幅增長，跨太平洋即期運價正在上漲。Sea-Intelligence 報告稱，近幾個月來，"空白"（取消）航次有所增加。"Sea-Intelligence 首席執行官艾倫-墨菲（Alan Murphy）說："我們發現，6 月底跨太平洋航線的空白航次急劇增加與隨后的即期運價改善之間存在明顯的相關性。
在需求方面，FreightWaves SONAR 追蹤了從所有海外港口出發前往美國的部分預定航線在預定出發日期的趨勢。
上周五，該數據集所涵蓋的預定訂艙水平接近2023年的高點，比5月初的近期低點增長了35%，比COVID之前的2019年同期訂艙水平增長了13%。

藍線：2023 年預訂趨勢。橙線：2019 年預訂趨勢。(圖表：FreightWaves SONAR）

—

看上去一切都很美，是不是行業復蘇要到來了呢？

Yellow Roadway集團曾登2005年福布斯美國最佳大型企業白金榜，《財富》雜志連續三年將YRC評選為運輸業排名第一、最受敬仰的企業。如此牛X的卡車運輸巨頭7月底宣布倒閉，真的離百年老店只差1年，折騰了99年。導致約3萬名員工失業，從就業和收入損失方面而言，這次倒閉是美國卡車運輸業歷史上最大的一次。該公司在2020年獲得了7億美元的聯邦疫情救濟資金，但未能扭轉命運，這家擁有近百年歷史的公司以其具有競爭力的價格而聞名，擁有超過1.2萬輛卡車，為沃爾瑪和家得寶等零售巨頭在美國各地運送貨物。

美國是建立在汽車輪胎上的國家，卡車運輸就是美國的生命線,美國超市里的價格低廉豐富無比的商品，就是這些卡車一車一車運到美國各地的.唯一想不通的地方是，美國在新冠疫情之后，卡車司機的缺口一直很大，各個卡車運輸公司都不得不提高薪水和福利，來要求司機們加班加點就是說，這家卡車運輸公司的倒閉，是在美國各項數據一致向好的情況下，出現的貨運行業需求大幅下降，沒有體現在美國公布的任何數據內，就這么突然出現了?美國curve trump 指數從下面三個數據探求經濟狀況1，鐵路運量

2，發電量，工業商業居民用電都掉了個位數。注意美國人口在增長，老黃和英特爾都發布了更費電的電腦，特斯拉也在大賣，而最主要的是，用電設備隨著年限增長也會越來越費電。。。

3.貸款發放量

美國5月份消費者信貸的增長創逾兩年來最慢，非循環信貸出現疫情初期以來首次下降。美聯儲周一公布的數據顯示，5月份消費者信貸總額增加72億美元，為2020年11月以來最低增長。該數據未經通脹因素調整，低于彭博調查的所有經濟學家的預測值。包括學費和購車貸款在內的非循環信貸減少13億美元，出現2020年4月以來首次下降。

—

整理分析這些數據是讓人崩潰的事，我判斷不出來未來的形式好壞，大家仁者見仁吧。

文章首發于公眾號：大貨代

聲明：該文觀點僅代表作者本人，邦閱網系信息發布平臺，僅提供信息存儲空間服務，若存在侵權問題，請及時聯系邦閱網或作者進行刪除。

海運
市場分析
物流

來源：喜運達