對于大多數跨境人來說，今年7月必定是“喜與憂”雙向伴隨。

作為旺季的開端月，7月中旬的Prime Day被亞馬遜官方認定的銷量最佳會員日，很多賣家十倍百倍增長，給下半年的旺季開了個好頭。但與之而來，罷工、爆艙、甩柜、運價上漲等物流問題也讓賣家們直呼受不了。

八月將至，接下來物流情況會好嗎？下半年運價基調如何？罷工、艙位何解……這些是關系到賣家下半年旺季的關鍵問題。

一、船司艙位調整；爆艙、甩柜、運價情況如何？

隨著2022年國際物流航運市場進入冷靜期，運價從高位斷崖式下跌，成本壓力直接給到各船司端口。近月，為拉住跌跌不休的運價，美線各航司動作頻頻：6月CUL退出美國海運電商線，“斷尾”止損；7月各船司各航線不斷縮減艙位，用小船代替大船接駁。艙位供需的劇烈波動，導致美線7月連續數周出現爆艙、甩柜情況，影響運價持續上行。

根據上海航運交易所發布的數據，截至2023年7月21日，上海出口集裝箱綜合運價指數為966.45點，較上月同期增長4.6%。美西和美東基本港市場運價分別為1764美元/FEU和2676美元/FEU，環比增長50.4%及29.8%。

從目前市場情況來看，預計8月運價還會進一步拉升，艙位依然緊張。原因有二：

其一，海運運價還沒有觸達船司預期，目前各航線航司仍然在削減艙位，調整供應；船公司近日也紛紛上調8月歐洲路向FAK費率，并加收旺季附加費，運價上漲不可避免。

其二，本屆會員日給下半年旺季開了個好頭，枯寂已久的市場逐漸重見活力，預計拉高賣家對接下來下半年旺季的預期，備貨高峰或將來臨，需求供應兩相拉動運價上行。

建議賣家在確認艙保的情況下盡早出貨，避免后期事態升級出現提前截單、開船的情況。同時，未來1-2個月的貨物可考慮提前訂艙發貨，降低甩柜風險，節省運價成本。

二、歐美罷工潮；8月派送、預約何解？

7月堪稱歐美罷工月。前有UPS 34萬卡車司機罷工一觸即發，后有加拿大罷工、復工反復橫跳，中間還夾雜有Prime Day歐美亞馬遜倉庫工人針對性罷工潮。時間來到7月底，來看看罷工最新情況如何。

1. 加拿大罷工暫歇，港口仍在疏通

加拿大碼頭工人的重啟罷工通知在7月19號被工會刪除，港口重新恢復作業。此前，加拿大溫哥華港口已經經歷了“罷工（7月1日）-暫停罷工（7月13日）-恢復罷工（7月18日）”等幾輪勞資對抗，為期13天的港口大罷工造成約100億加元的貿易損失，目前港口仍然在疏通，擁堵情況略有緩解。

建議賣家持續關注港口疏通情況，及時調整發貨路線，前期在港口尚未疏通的情況下可以選擇美轉加渠道發貨。

2.UPS罷工協議達成，運價或被推高

UPS 34萬卡車司機原計劃8月初進行的大罷工目前出現了轉機。7月25日，UPS 和卡車司機工會就一份新的五年合同達成臨時協議，協議提高了所有工人工資標準，工人每年可以多拿 15000 多美元。

不過協議還存在幾個不確定點：其一，臨時協議會導致UPS在5年合同期內多支出300億美金成本，這些成本很可能會分攤到運價中，推高末端派送價格，迫使賣家和物流商承接。其二，協議目前仍需34萬卡車司機的投票同意，投票預計在8月22日結束，在此之前仍存在恢復罷工的概率。

建議賣家對UPS罷工情況時刻關注，與合作物流商保持溝通，對罷工發生及取消后的運價上漲風險各建立一套風險應對方案，降低損失。

3.歐美亞馬遜倉庫罷工蔓延，GYR3暫時關閉

除去港口、末端罷工，歐美亞馬遜倉庫員工及司機罷工潮也在蔓延中。Prime day英國德國倉庫工人罷工暫且不提，7月美國鳳凰城的罷工事件就極為嚴峻：

一邊是歐美亞馬遜倉庫員工和司機為改善薪資及工作條件而鬧罷工，另一邊是熱門倉庫GYR3因高溫天氣暫時關閉，導致給賣家送倉造成大規模影響。

作為亞馬遜熱門倉庫，今年GYR3已經出現多次暫時關閉和擁堵，倉庫長期處于飽和狀態，倉庫卡車卸柜大排長龍，刪/改約成為常態；同時因其地理位置偏遠，且優先安排亞馬遜自提柜，所以一旦發生刪/改約的情況，返空費用高昂。針對此類情況，建議賣家選擇拆柜派送規避部分風險。

三、總結

以7月為邊界，前望市場大盤風向，后推賣家旺季之戰，一些趨勢與風險仍然在醞釀。提醒賣家，下半年的旺季之戰，物流服務必然是一大競爭點。頭程物流運費仍有上漲空間，旺季爆艙甩柜、交付時效問題需重點關注。

以上就是本期從7月看下半年旺季物流，罷工、爆艙、運價漲介紹的全部內容了，如還想了解更多跨境物流運輸方面等問題，歡迎關注凱琦供應鏈，凱琦讓跨境電商物流更簡單。

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/1684856559924178946

來源：喜運達

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