01

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和傳統貨代不同的是，跨境物流中的“莊家”并不是很難得到的名頭。過去貨量瘋狂的那兩年中，一個很小很小的物流公司就可以自己裝柜，一周一條二條柜也是“莊家”。

時過境遷，2023年的今天，出現了一周能收四五條柜的物流公司依然堅持不裝柜，堅決的把貨賣給同行。如此奇葩的現狀是怎么來的？咋就不努力了呢？

02

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劉潤說：影響價格的因素，就是成本、供需關系、效率、信息差。

以最透明的美線為例，成本價大家都算的出來，海運、清關、派送等等的成本已經很透明了。

效率，也就是時效大家也都優化的差不多了。

信息差，現在市場上幾乎也不存在了，賣家的微信上沒二十個貨代也最少有三十個。

只剩下一項：供求關系。

03

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賣家手里有貨，交給誰是個頭疼的事，這么多年踩物流的坑已經麻木，小的公司出事，大的公司也現事。風險無法規避的情況下，干脆使出了絕招：要長長的賬期。既然躲不掉踩坑，就讓損失少一點。簽收后一個月結、上架后一周結…..等等。。。運費在手，略為心安。

原本裝柜的只收同行貨的大佬們，發現同行的貨越來越少，手下幾十號業務員把地犁了一遍又一遍，掃樓陌拜打電話，最后還是三瓜兩棗。無奈向賣家下手，又沒做直客的經驗，干脆直客同行一個價，愛咋咋的。

這時候，一個價格的錨就出現了，在賣家的眼中，運費的價格就有了權威的參考：大公司給到的價格。

但大公司服務直客的態度不夠舔啊，賬期也不夠長，客服那邊又一板一眼，體驗感不爽。于是還是會把貨給常見的貨代，但要求價格按錨定價來。

賣貨的一看這價格，沒利潤啊，賬期到是沒問題，前兩年賺了不少，還能墊一下。于是只能找裝柜的下手：再便宜一點，給五毛利潤這貨就歸你了。

裝柜的傻眼了。。。。。

還有個別同志發現了一個BUG，每逢周末要裝柜的時候，總有些裝柜的公司缺一點貨裝不滿，這時候拿貨現砍價比較容易。結果就是：貨收了放倉庫，專門等周末的時候砍價。

啥預報不預報的，不算數。

到這一步的時候，基本就是裝柜的賺五毛，賣貨的賺五毛。日子雖苦但也還過的去。

04

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又到了某一節點的時候了，有些賣貨的不夠錢墊賬期了，咋辦？只能求助裝柜的，給點賬期吧，要不然這貨就只能交給別人了，別人家給同行是有賬期的。

裝柜的又傻眼了。。。。。

賬期給就給吧，來個背靠背條款，賣家要多久就給多久，行了吧。這樣，賣貨的和裝柜還都能撐一下。

這時候裝柜的突然醒了，我又墊錢，又是裝柜又是清關派送，風險全在我這，結果還是賺5毛，我要是不裝柜把貨賣了，是不是也有5毛賺啊。還不用管時效、不用管清關查驗、不用國外爆倉，反正時效慢了由裝柜的賠，丟件少貨還是由裝柜的賠。

這一算賬，我去特喵的吧，老子也不裝柜了，改賣貨。倉庫和人都不要了一個月能省小10萬，等于裝10幾條柜啊。反正我一周才四五條柜，船小好調頭。

哦豁，江湖上又少了一家裝柜的。

05

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穩定沒多久，價格的錨又變了。原來是在成本之上，還有那么一點點蠅頭小利，這時江湖上殺出來了另一個低于成本價的錨。。。。（這里不討論這價格怎么來的，懂的都懂。）

你還別說人家不賺錢，這價格還真能一直發貨不出事。裝柜的把計算器按冒煙了也算不出來這特喵的價格是怎么做到的。

咋辦？公司百八十個業務員都說公司價格高了收不到貨，要吃飯要起義要造反，倉庫幾千上萬平天天裝不滿，早上眼一睜一天10萬塊支出沒了，一公斤賺1塊錢，10萬塊錢就是100噸貨啊。

有臥龍必有鳳雛，除了走擦邊，還有一條路：沒貨一天虧10萬，那虧本收貨虧不到10萬不就等于賺到了嗎？哇哈哈哈，我真是絕世奇才。干特喵的。

06

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生生的把生意變成了賭博，賭明天會不一樣，賭以后還有光明。

后天也許是光明的，但不知道會不會倒在明天。。。。。。

首發于同名公眾號

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來源：喜運達

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