UPS跑水賬號問題還在繼續發酵——一位50多歲的華裔陳姓女子因涉嫌制造假的郵局郵寄單已經被逮捕。
跑水被查、賬號被封看似是偶然的黑天鵝事件，其實本質是灰犀牛事件，醞釀多年，在今年爆發。
所謂灰犀牛事件就是那些大概率會發生且影響巨大的潛在危機，根據人的不同選擇，這個危機有中途消失的可能。而黑天鵝事件一般是指那些出乎意料發生的小概率高風險事件，一旦發生影響便是顛覆性的。
灰犀牛事件就像房間里的大象，明明有跡可循，可以預測，卻被主觀忽視，往往還是會難以避免的發生，跑水賬號就是典型的灰犀牛事件，都知道跑水有風險，就因為投資小，回報高，不惜以身犯險，直到被UPS\USPS嚴查、海外倉被加入黑名單、貨物被扣。
近幾年最典型的“黑天鵝”事件則是“新冠疫情”，無從預測的三年疫情，給跨境行業帶來了巨大影響，行業的快速發展下，各種亂象頻發，如今增長回歸正常，之前“埋”下的雷依次爆炸，一些無良商家為自己的激進付出了代價，更多無辜的人牽連其中。在跨境電商這樣一個牽一發動全身的行業，很難有人能置身事外。
2023行之過半，如何避免灰犀牛事件再發，跨境物流又如何應對那些不可預測的黑天鵝事件呢？
各行各業都不乏“暴雷”的新聞，但并不是所有雷是突如其來的，人們大多能提前看到灰犀牛事件可能會造成的后果，只是因為利益等各種因素很難加以阻止?？缇澄锪麈湕l復雜，行業缺乏明確監管與相關法律，一旦暴雷，其中的責任劃分與賠付執行又會牽扯出一場漫長的“戰役”。
1、產品不符
以次充好是不法商販常用的伎倆，物流領域也不乏一些投機取巧者，比如向賣家承諾是美森快船，實際上就是普通的海運產品，多出來的時效，他們會以海關查驗等等理由搪塞，一個謊言掩飾另一個謊言。一般來說，掛羊頭賣狗肉的受害者更多是新人賣家，由于對行業不夠了解，極易上當受騙。這一招對于物流企業來說就是涸澤而漁，一朝事發，口碑沒了，回頭客也沒了。
2、不實申報
根據AM123調查，2022年約有近三成賣家遭遇了物流暴雷事件，不實申報是其中的重災區。不少物流商與賣家懷抱僥幸心理對貨物低申報、瞞報、漏報，一旦被海關查驗，耽誤交付時間不說，還需繳納大量的稅金，另一方面，危險品瞞報，有時候要面臨牢獄之災。
2022年2月義烏福田物流中心一批貨物在裝卸中突然爆燃事故，造成3人死亡，經濟損失815.07萬，調查發現裝卸的就是一批危險品。同年6月因危險品存儲、標識不當孟加拉國吉大港BM集裝箱堆場發生火災導致1000個集裝箱被燒毀，造成43人死亡，超過1.1億美元的損失。
很多跨境電商都是“小本生意”，物流費用加上稅費，低價的優勢蕩然無存，想要擺脫這種尷尬局面，光靠低申報去節約稅費只是治標不治本，物流企業也是如此，解決方案還是要落腳到精細化運營與品牌出海，用產品與品牌去爭取議價權，走上滾雪球式的增長道路。
3、跑水賬號
關于跑水賬號的問題，我們之前的文章詳細分析過，大家可以點擊查看，，跑水賬號最大的危害就是“劣幣驅逐良幣”，行業規則被搞亂了最后受傷害的還是整個行業的從業者。
熱議|USPS、UPS嚴查跑水賬號！合規方能得天下！文章
跨境訂單整體呈下降趨勢的眼下，低價攬貨、以次充好等做法無異于飲鴆止渴，沒有足夠的利潤，物流商容易陷入低價沼澤，因為總有人比你價格更低，這樣脆弱的資金鏈遭遇任何風吹草動都會馬上土崩瓦解，隨之而來的就是破產、跑路、維權。
其實問題就在那里，不對灰犀牛事件進行干擾的結果就是不斷暴雷，短短兩個字力有千鈞，它代表著無數倒閉的公司，賠得血本無歸的跨境人，以及不知該何去何從的物流人。物流方面的暴雷，不僅會帶來大量的資金損失，也在對行業生態鏈造成傷害，而后者的危害是致命的。
行業的發展需要政府層面的引導監管以及多方面的合作跟努力，我們呼吁清晰的法條來規范行業上下游的義務與責任，也號召大家都能按規則辦事，維護行業健康的發展。物流與賣家絕不是兩座孤島，也并非零和博弈的關系，不合規的操作傷害的是真正想做好一份事業的人，是大家賴以生存的行業本身。
二、黑天鵝：打造企業高韌性
如果說灰犀牛是人力可以預測避免的事件，那么黑天鵝就是完全不以人的意志為轉移的突發事件，無法預測帶來的后果也是災難性的，但我們能做的，只有在暴風雨來臨之前加固好船板，系好纜繩，嚴陣以待。
1、極端天氣
隨著全球變暖，極端天氣頻發，山火、強降雨、颶風、干旱，冰雹……威脅居民人身安全的同時也對交通運輸等行業帶來了巨大的打擊。去年2月，一艘由德國去往荷蘭的集裝箱船途中遭遇超強暴風“尤尼斯”襲擊，導致至少26個集裝箱墜海！船上大部分貨物都來自中國港口，類似的新聞不勝枚舉，一旦極端天氣發生，輕則時效受損，重則交通癱瘓，供應鏈斷裂。
2、罷工
這些年，歐美的罷工大戲簡直就是你方唱罷我登場，罷工地點從鐵路到碼頭，從卡車司機到裝卸工人，尤其是在供應鏈極度緊張的2020-2021年，時不時的罷工讓原本就遲緩的時效雪上加霜，進一步加深供應鏈危機。
時間轉到2023年，受通貨膨脹影響多個地區仍然罷工不斷，其中又以交通運輸領域居多，少則一周，多則十天半月，輪船卡在港口，貨物堆在碼頭，包裹停在倉庫，物流商跟賣家在國內望眼欲穿，也只能等工會跟雇傭方把價格談攏，點頭認栽。
3、地緣沖突
俄烏沖突可謂是近幾年影響最深遠的黑天鵝事件了，沖突之后歐美對俄羅斯實行封鎖，俄羅斯表示要停止向歐洲等國供應天然氣，引發了一連串的連鎖反應。
船司停航、航司繞道，金融制裁，自由的貿易受阻，也改變了全球的貿易格局。跨境物流這樣的跨國協作，注定要受外部環境影響，即使時刻關注海關政策、運輸狀況以及運輸條件，也會被任何一環的臨時變化打個措手不及，人只能適應環境，卻沒辦法改變環境。
黑天鵝事件就像一場物流行業的大考，高韌性企業不僅會成功穿越困境，還能在困境中創造高價值。
高韌性企業都普遍具備四項能力：預判力——能提前預判并提前預防危機的能力；緩沖力——企業平時在資金鏈、產品、管理上積累下的優勢能幫助其扛過初期的沖擊；適應力——危機之下，企業能夠快速適應恢復調整策略；復盤力——在后危機時代，化危機為養料，不斷學習并成長的能力。
黑天鵝的沖擊是一視同仁的，有韌性的公司可以在混亂中快速找到解決方案，戰術大于戰略的企業可能一次風浪也扛不住，渡劫重生還是消失都在于平時的積累與功課。
三、跨境物流路在何方？
跨境物流是這樣一個旺盛的市場，吸引無數的資本與玩家，跨境物流也是這樣一個門檻低，極少企業擁有護城河的領域。很多人手握資源，把戰術當戰略，在一切向好野蠻生長的年代賺得盆滿缽滿，一旦黑天鵝降臨，市場緊縮，就要遭受需求與利潤的雙重拷問，為走的捷徑付出代價。
灰犀牛跟黑天鵝的陰影籠罩在整個行業，暴雷跟跑路頻發之下大家都心懷焦慮，而解決焦慮最好的方法是采取行動。
一方面不要把雞蛋放在同一個籃子里，如果在渠道、產品、經營模式上太過單一，一旦關鍵因素發生變化，就失去收入來源，要去打造業務模式、渠道力上的多樣化，多條腿走路，大而強，深而透。
另一方面，問題的答案常常不在外部而在內部，沒有規模化也可以不打價格戰而是選擇走專精特新的道路，利用數字化能力去提升企業資源的利用率，優化企業內外部協作的效率，獲得更大的競爭優勢。
危機也是契機，作為發展的必經之路，這條路注定坎坷不平，灰色地帶逐漸壓縮，無數違規商家清退，經歷一波波洗牌之后，規則制定，監管有序，一定會有更多企業站起來。我們需要做的就是堅守合規底線，加快精細化、數字化物流轉型，共同維護良好環境，等風來的那天！
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來源：喜運達
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