“得印尼者得東南亞”是行業內流傳的一句話。

的確，印尼（“印度尼西亞”文章稱“印尼”）總人口超2.7億，幾乎是整個東南亞人口的一半。更重要的是，2022年初高達73.7%的互聯網滲透率和64.1%的電子商務滲透率表明，印尼的“人口紅利”正在轉化為互聯網紅利，龐大人口賦予印尼電商市場很大的想象空間。

不過就是在這樣的一片熱土，讓不少有志于在印尼開拓電商市場的跨境電商從業者屢次折戟沉沙，緣由竟是貨物出口印尼清關困難這一現象愈演愈烈。

 印尼高難度清關現象，無疑是政府政策目的，如強化、整頓稅收；海關嚴格的監管政策；繁瑣的清關程序；為調整貿易差設置的非關稅門檻等因素致使。同時，印尼海關對于進口貨物分為綠燈清關、黃燈清關、紅燈清關三種海關監管方式。

A ? 綠燈海關

只要單據齊全，貨物可以很快通關，等待提貨；提貨時間2-3個工作日；

B ? 黃燈海關

在綠燈期的單據基礎上還需要提供一些附加文件，查貨速度慢，貨柜可能會產生倉儲費用，平均5-7個工作日；

C ? 紅燈海關    

針對新進口商，清關文件不完整，高風險貨物或來自高風險國家，海關要求實物檢驗，查貨率極高?？赡墚a生倉儲成本。平均7-14個工作日，可能需要重新進口，甚至需要退關。

值得注意的是，在海關紅燈期間，印尼海關會注重保護本地生產該種貨物的企業。故而出口企業出口貨物到印尼時，將會遇到較為嚴格的海關措施。與此同時，印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前更多，貨物滯留時間更長。如果操作不當，也會相應產生更多費用，促使成本高漲。

針對印尼海關紅燈期可能發生的情況，賣家只能提前預防，以盡量避免此類事件發生。針對貨物清關程序繁雜和清關效率慢兩種情況，喜運達物流建議賣家朋友們從不同角度入手。

提前查閱不同貨物品類進口印尼的指標要求，包括：品類、數量和關稅&非關稅門檻。如貨物沒有相應的進口權，可以采用DDP操作，對于一些需要特殊進口許可、進口配額和需要做商檢（SGS、SNI）。

在裝箱清單方面，出口貨物與實際裝箱清單必須一致，如目的港查柜發現貨物與實際箱單發票，提單不一致的話，那么產生的罰金也是相當昂貴的。有些客戶習慣喜歡用簡寫，或是不列明細，對于印尼的產品，需要盡可能詳細，避免被罰。

“物流成本高，加上東南亞整體客單價本來就比較低，平臺和小商家就更難了?！?/strong>不少電商從業者坦言。

鑒于印尼國家地勢構造的獨特性及本土交通物流網絡的匱乏性；以及貨物出口印尼海關的復雜性。開發一款既能提高貨物通關效率、保障貨物運輸時效同時還能性價比觸達用戶的印尼海運專線產品，于不少服務商而言還是有難度的。

大概在2023年年初，GoLucky喜運達物流就已經開始搭建印尼國家的物流基建網絡，并啟動了印尼經濟海運專線物流運輸的測試工作。測試期間，GoLucky喜運達物流嚴格甄別印尼專線的貨物品類，對貨物運輸時間及運輸安全要求非常高。并積極與用戶、合作船司、清關行進行多方接觸。經過幾輪測試，以“用戶為中心”制定了一款時效可控、通關可控、全程可視化的印尼經濟海運產品，打消了不少用戶對印尼海運專線時效、通關方面的疑慮。

依托強大的東南亞國家全線運力資源的累積及穩健的物流運輸能力，GoLucky喜運達物流已然于2023年4月搭建了成熟的印尼海運專線——印尼普貨通海運服務產品。令人驚訝的是，在2023年5月，又相繼推出了“印尼普貨通-超級限時達”海運產品，在印尼海運專線環節實現了自主可控！

GoLucky喜運達物流首席營銷官JJ說，“印尼普貨通-超級限時達有很多優勢，20天限時到倉，通關效率高，延誤必賠償。

“最大的競爭優勢是，我們在印尼海運合規海運的程度方面把握的很好。我們了解清關流程的復雜性，在貨物類別上我們嚴格甄別，只收普貨。使得貨物通關效率更高，整體海運時效更快”JJ說。

此外，考慮到印尼電商在物流方面居高不下的成本問題：GoLucky喜運達物流在5月10日起為印尼電商從業者建立了性價比出海印尼模式。以“新客首單立減100元/方”的性價比價格展現到廣大印尼電商從業者的視野中。7月上線印尼新物流產品線，承接更多品類貨物。

“GoLucky喜運達物流在印尼海運專線上做出了不少的努力，希望能用更具性價比；高效通關率；20多天高效送倉的印尼物流為更多印尼跨境從業者到印尼本土開拓電商市場、高效發展創造更好的條件。”

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/1679339038664060930

來源：喜運達