為什么天創(chuàng)供應鏈要取得日本一般貨物機動車運送業(yè)許可？

2023年7月7日 12:04:19 來源：喜運達

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

天創(chuàng)供應鏈作為專注于日本卡車運輸的跨境物流企業(yè)，我們始終在為幫助客戶創(chuàng)造美好未來而努力。在任何時候，我們都渴望找出更好的解決方法，并執(zhí)行到底，通過物流創(chuàng)造全新的價值，成為幫助中日商貿(mào)加速發(fā)展的原動力。

一直以來，天創(chuàng)供應鏈都在推進與客戶企業(yè)、物流企業(yè)的交流與合作，積極開展將日本FBA海運、空運以及卡車運輸等多種運輸模式的結(jié)合，在提高運輸效率的同時有效地為客戶降低成本，以最優(yōu)的運輸形態(tài)提供給客戶選擇。天創(chuàng)供應鏈在成立之后隨著客戶對日本亞馬遜FBA、雅虎Yahoo、樂天Rakuten運輸業(yè)務的需求擴大，運輸派送車輛的增加以及合規(guī)化的需要，便開始籌備《一般貨物自動車運送事業(yè)的經(jīng)營許可》的申請，當然要申請這個運輸經(jīng)營許可并不是那么容易的，我們也是花了很多的精力跟準備才取得這個許可。

要成為日本卡車運輸業(yè)務的承運商，必須獲得《日本一般貨物機動車運送業(yè)》許可。有了這個許可，才可以接受客戶（托運人）的請求,承接日本商業(yè)運輸的業(yè)務，不然都是違反日本貨運卡車運輸業(yè)務法。獲得運輸經(jīng)營許可的物流公司跟未得到許可的物流公司最明顯的區(qū)別就在于他們的車隊是否懸掛綠牌(綠底白字)，像是一般的巴士，卡車，出租車都是懸掛綠牌。當然，日本還有另一種牌照可以對外經(jīng)營承接業(yè)務，那是黃牌(黃黑字)，但那個屬于輕小型的，比如摩托車，并不能運輸多少貨物，所以它不在我們的討論范圍。除此之外，如果有運輸車輛懸掛其它顏色車牌的貨車，如白牌(白底綠字)，那么它是不可以營業(yè)也不可以承接商業(yè)運輸?shù)模荒苡糜谶\輸自已公司貨物。

想要獲得《日本一般貨物機動車運送業(yè)》許可，并不是一件簡單的事，有不少硬性條件必須滿足才能申請，比如：

1．營業(yè)場所：必須擁有2年及以上使用權(quán)，所在場地還要滿足建筑基準法、都市計劃法、消防法、農(nóng)地法等法律法規(guī)，并提交相應宣誓書，還要配備人均不低于2.5平方休息設施以滿足多名乘務員隨時可以睡眠休息。

2．每個營業(yè)場所配置的業(yè)務用的機動車不得少于5輛，至少要有5名駕駛員，至少委任一名運營管理經(jīng)理，明確負責運行管理的法人董事的運行管理工作相關(guān)的指揮命令系統(tǒng)，另外還要增加一名全職車輛檢修經(jīng)理，負責車輛的每日檢測維護。

3．關(guān)于資金方面也要做出詳細計劃的要求，比如要提供資金存款證明有能力足夠繳付包括法人、董事、財務負責人等管理層6個月報酬的人事費，車輛的購買費用、燃料費、保險費，各種機動車稅及維修費、土地及建筑物不少于6個月的租憑費，水電燃氣及通信費，廣告宣傳費，另外還要證明本公司的自有儲蓄存款能一直高于以上所有的費用總和，不可以是銀行借款。總計劃資金的明細要有合理的證據(jù)證明是合理的且本公司是完全有能力持續(xù)滿足的。

4．滿足以上條件的情況下，申請人還需要準備《一般貨物運輸事業(yè)經(jīng)營許可申請書》、《事業(yè)計劃書》、《殘高證明書》等資料。申請人具備并遵守經(jīng)營一般貨物運送業(yè)所需的法律知識，必須通過只有30%通過率的申請運輸支局實施的法令考試，如果考2次不成功，則申請就會被拒絕。考試通過后才可以提交給運輸局申請。運輸局會申請時提交后開始審核，一般等待時間會在6個月左右。運輸局會對所提交的材料以及實際的經(jīng)營場所，財務計劃書等進行詳細審查。通過之后繳納登錄免許稅費用并提交人事任命報告進行備案，之后便可以收到輸業(yè)許可書及綠色車牌，將原來卡車的白牌替換為綠色車牌后就可以正式進行運輸經(jīng)營事業(yè)了，只有取得綠牌之后才能進行有償?shù)倪\輸事業(yè)，如果是白牌是不能搬運別的公司產(chǎn)品的。根據(jù)《卡車運輸業(yè)法》，無照經(jīng)營會受到最嚴厲的處罰，比如不超過 3 年的監(jiān)禁或不超過 300 萬日元的罰款，或兩者并罰。

當然實務上的《日本一般貨物機動車運送業(yè)》許可申請會復雜得多，要提交很多資料。上面只是一些基本的條件。比如我們招募的司機都持有大型免許駕駛執(zhí)照, 具備開10噸貨車的資質(zhì)，另外像運營管理經(jīng)理的考試就需要熟讀不少于13部的法律，每年只有2次機會，如果沒有多年實務經(jīng)驗以及花大量精力去熟讀也都很難考過。

取得《日本一般貨物機動車運送業(yè)》許可之后，對于天創(chuàng)供應鏈自身的工作要求要高得多，比如每日上班前要由專業(yè)的專職維修經(jīng)理檢查車輛的各種性能，檢查包括機械部件的完整性和可靠性、車輛的安全裝備、車輛外觀的整潔等，并記錄在冊以備檢查，決不允許問題車上路；每名司機要進行崗前學習,體驗和適性檢測，每日上班前都必須通過運營管理經(jīng)理的基本精神狀態(tài)測試才能上車，決不允許疲勞駕駛；運輸車輛需要按照貨物種類和容量進行合理配置和裝載，以確保運輸過程中車輛的穩(wěn)定性和安全性。同時，運輸車輛需要配備必要的安全設備和裝置，如定位系統(tǒng)、GPS導航、攝像頭等，以便實時監(jiān)控和管理車輛的行駛情況。

日本貨物運輸業(yè)的監(jiān)管是非常嚴格的，確保了日本卡車運輸?shù)陌踩昂戏ㄐ裕还苁擒囕v的注冊、檢查和審查、貨物車輛運營許可、合理裝載和運輸管理、運輸合同和保險以及對不良行為的處罰，這些措施共同構(gòu)成了日本貨物運輸業(yè)的規(guī)范和制度。天創(chuàng)供應鏈始終相信提高對自身的要求永遠不會吃虧，通過完善綜合能力才能滿足客戶的需求，為客戶實現(xiàn)夢想貢獻我們的價值，我們不會止步。