比Aramex實(shí)力更強(qiáng)的全球性物流巨頭Agility發(fā)力中東末端派送

2019年6月3日 0:00:00 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

我們已經(jīng)很多次講過(guò)中東的電商物流格局。由于市場(chǎng)上的可選的供應(yīng)商范圍有限，最后一公里派送的價(jià)格一直居高不下。但是，最近有明顯的跡象表明，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)Aramex、Fetchr等主要電商物流的有力挑戰(zhàn)者：

Agility旗下的Shipa

Agility是一家成立于1979年的全球性物流巨頭，總部位于科威特，這家公司原來(lái)的名字是Public Warehousing Co.（PWC），在2006年改名為Agility。

Agility原本是科威特國(guó)有公司，于1997年私有化。除了國(guó)家背景之外，從2003年到2010年，Agility還是美國(guó)駐伊拉克軍隊(duì)的主要供應(yīng)商。Agility通過(guò)收購(gòu)的方式在全球發(fā)展壯大，收購(gòu)的公司包括美國(guó)的智傲物流(Geo Logistics)、新加坡的物流集團(tuán)Trans-Link等。Agility也是通過(guò)收購(gòu)的方式進(jìn)入中國(guó)，在中國(guó)的名字是“亞致力物流”。

從綜合實(shí)力上，Agility比我們熟悉的Aramex還要強(qiáng)。Aramex成立于1984年，目前在五十個(gè)國(guó)家擁有一萬(wàn)多名員工；但是Agility已經(jīng)在100個(gè)國(guó)家擁有兩萬(wàn)多名員工和五百多個(gè)辦事處。

原本，Agility的業(yè)務(wù)主要是是石油、化工產(chǎn)品、展品等的運(yùn)輸，主要針對(duì)大型客戶。但是最近兩年，Agility也關(guān)注到中小企業(yè)尤其是電商方面的潛力，開始向下發(fā)力。

從2018年開始，Agility以“Shipa”為品牌名陸續(xù)推出多項(xiàng)服務(wù)，包括Shipa Ecommerce、Shipa Delivery、Shipa Freight。

其中最主要的是電商服務(wù)，提供整個(gè)海灣地區(qū)的的綜合貨運(yùn)、落地派送和退貨解決方案，并計(jì)劃在不久的將來(lái)進(jìn)入歐洲和非洲。客戶主要是來(lái)自歐美、亞洲的跨境零售商，以及位于中東的本地商戶。

Shipa是Agility的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，計(jì)劃在未來(lái)三年投資1億美元。Agility還挖了Aramex的首席電商官Hassan Mikail來(lái)主導(dǎo)電商物流業(yè)務(wù)。

Hassan之前在Aramex工作了差不多10年整

Shipa的行動(dòng)力還是很強(qiáng)的，跟母公司Agility一樣，也是通過(guò)收購(gòu)來(lái)快速落地。Agility的財(cái)報(bào)顯示，在2017年7月就在阿聯(lián)酋收購(gòu)了當(dāng)?shù)刈詈笠还锱伤凸綧ara 80%的股權(quán)。現(xiàn)在，Mara的品牌已經(jīng)更名為Shipa。

總部位于迪拜的最后一公里派送公司“Mara”已經(jīng)被整合成為Shipa的一部分

2018年10月，Shipa表示會(huì)繼續(xù)加大在電商物流上的投資，而且其中80%都會(huì)投資在技術(shù)上。同時(shí)，Shipa也表示大部分客戶都來(lái)自中國(guó)，主要商品是服裝和紡織品。

DHL直接在非洲推出電商網(wǎng)站

DHL這兩年在電商領(lǐng)域的動(dòng)作也很大。2018年6月，DHL推出了一個(gè)針對(duì)電商的全球數(shù)字營(yíng)銷服務(wù)“Where Everything Clicks”，通過(guò)視頻、報(bào)告、數(shù)據(jù)等展示購(gòu)物者的購(gòu)買習(xí)慣、地域傾向等，并向商家展示了如何使用這些信息來(lái)增加銷售額。中東北非地區(qū)也在這個(gè)服務(wù)范圍之內(nèi)。

只做這些明顯不夠。今年4月，DHL直接在非洲上線了電商網(wǎng)站：DHL的這個(gè)服務(wù)是和非洲本土的電商創(chuàng)業(yè)公司MallforAfrica.com合作。雙方的合作在去年就開始了，先是推出了線上網(wǎng)站MarketPlaceAfrica.com，主要是將非洲的商品通過(guò)DHL的物流渠道銷往全球二百多個(gè)國(guó)家。4月份推出的Africa eShop則是將歐美等國(guó)的商品銷往非洲。

可以預(yù)計(jì)的是，DHL會(huì)復(fù)制這個(gè)模式，而且是從物流同樣不發(fā)達(dá)的區(qū)域開始。

中東末端派送實(shí)力較強(qiáng)的物流公司目前仍然是屈指可數(shù)，中國(guó)的電商貨物到達(dá)中東之后，大多由貨代轉(zhuǎn)包給Aramex、SMSA、Naqel、Fetchr等少數(shù)幾家末端派送公司。層層轉(zhuǎn)包之后，大家都要有利可圖，客戶要支付的物流成本越來(lái)越高。另一方面，相比其他商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，最后一公里物流相對(duì)較重，需要投入倉(cāng)庫(kù)、司機(jī)、車、以及建立龐雜的網(wǎng)點(diǎn)，需要投入大量的資金。因此多年來(lái)電商客戶們只能在現(xiàn)有的幾家物流公司中做出選擇，即使回款周期過(guò)長(zhǎng)、服務(wù)態(tài)度不佳也只能忍聲吞氣。