聯(lián)邦快遞恐信用破產(chǎn)！轉(zhuǎn)運(yùn)華為包裹事件再次升級

2019年5月31日 0:00:00 來源：喜運(yùn)達(dá)

熱門新鮮事作為國際快遞四巨頭之一，聯(lián)邦快遞在中國乃至全世界都有非常廣泛的客戶群體以及品牌知名度。然而，近期發(fā)生的這起轉(zhuǎn)運(yùn)華為包裹事件卻讓這個號稱“使命必達(dá)”的國際快遞巨頭面臨“信用破產(chǎn)”。

作為國際快遞四巨頭之一，聯(lián)邦快遞在中國乃至全世界都有非常廣泛的客戶群體以及品牌知名度。然而，近期發(fā)生的這起轉(zhuǎn)運(yùn)華為包裹事件卻讓這個號稱“使命必達(dá)”的國際快遞巨頭面臨“信用破產(chǎn)”。　

“堂堂世界第二大快遞企業(yè)，難道是靠狡辯立業(yè)的?”

“使命必達(dá)?這個'使命'究竟是誰下達(dá)的?”

先否認(rèn)后打臉的戲劇化反轉(zhuǎn)迅速引起了人們的熱議，而對于跨境電商賣家而言，吃瓜之余，也不禁有一絲絲憂心：

聯(lián)邦快遞會不會因此被退出中國?要知道中國的跨境電商賣家目前所使用的快遞渠道主要還是FedEx和DHL，尤其是江浙滬地區(qū)的賣家，普遍使用中國區(qū)總部位于上海的FedEx比較多。但是經(jīng)歷了這一事件之后，政府是否會對FedEx采取措施，跨境電商以后是不是發(fā)不了聯(lián)邦了?

如果FedEx退出中國，剩DHL一家獨(dú)大。一旦DHL坐地起價(jià)，跨境賣家有面對高額物流費(fèi)用有應(yīng)該何去何從?

先辟謠，后打臉

5月23日，聯(lián)邦快遞未經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)運(yùn)華為包裹事件引起了軒然大波。一時間，號稱“使命必達(dá)”的聯(lián)邦快遞被推向輿論的風(fēng)口浪尖;

當(dāng)日，美國聯(lián)邦快遞發(fā)布“辟謠”聲明，稱此傳聞與事實(shí)嚴(yán)重不符。

可惜打臉來得太快……

5月28日，在《路透社》頭版新聞報(bào)道中，華為表示，美國聯(lián)邦快遞(FedEx)在未經(jīng)授權(quán)的情況下擅自將華為幾件包裹轉(zhuǎn)運(yùn)至美國。同時，華為還向路透社提供了快遞追蹤記錄的截圖。

根據(jù)華為提供的物流單信息顯示，5月19日和20日，華為從日本東京分別寄出兩個包裹，收貨地址為中國。但在5月23日，這兩個包裹則被轉(zhuǎn)運(yùn)至聯(lián)邦快遞美國總部、田納西州的孟菲斯市。

除此之外，聯(lián)邦快遞還試圖將兩個于5月17日從越南寄往華為香港和新加坡辦事處的包裹進(jìn)行未被授權(quán)的轉(zhuǎn)運(yùn)。包裹在抵達(dá)香港和新加坡的聯(lián)邦快遞站后被顯示“投遞異常。”聯(lián)邦快遞越南辦事處客服曾表示：美國總部向新加坡分公司發(fā)出指令，要扣下兩件包裹并轉(zhuǎn)運(yùn)美國。

同時，華為發(fā)言人喬·凱利(Joe Kelly)表示：“通過聯(lián)邦快遞(FedEx)發(fā)送的重要商業(yè)文件沒有送達(dá)目的地，而是被轉(zhuǎn)移，或者被要求轉(zhuǎn)運(yùn)到在美國的聯(lián)邦快遞。最近的這些經(jīng)歷破壞了我們之間的信任。”

發(fā)言人稱：“這些事件的直接后果是，我們現(xiàn)在必須復(fù)審我們的物流和文件派遞的保障要求。”

實(shí)錘之下，聯(lián)邦快遞只得于5月28日再次發(fā)表聲明，在其官方微博上就“少量華為貨件被失誤轉(zhuǎn)運(yùn)”一事致歉，但同時否認(rèn)有任何其他方面要求聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運(yùn)這些貨件。聯(lián)邦快遞稱，有關(guān)貨件正在退還至發(fā)貨方途中。與此同時，還順帶給自己打了個廣告，每天處理1500萬件包裹，少量華為貨件被轉(zhuǎn)運(yùn)只是失誤所致。

信用破產(chǎn)?

聯(lián)邦快遞在中國主要是國際快遞市場及跨國公司在華供應(yīng)鏈服務(wù)。雖然聯(lián)邦快遞一再強(qiáng)調(diào)這只是獨(dú)立的個案，并一再否認(rèn)自己是受到了美國政府的要求和指示。但無論如何都已經(jīng)對其在中國市場的信譽(yù)度造成了重傷。

復(fù)旦大學(xué)國際政治系副教授沈逸在接受《環(huán)球時報(bào)》采訪時指出，聯(lián)邦快遞的這種舉動令人不得不懷疑是不是接到了美國情報(bào)機(jī)構(gòu)的指令，因?yàn)檫@種“劫持”物流的舉動已經(jīng)完全超過了正常的界限和規(guī)范。他還認(rèn)為目前來看聯(lián)邦快遞已經(jīng)“不安全”了，其在中國的相關(guān)業(yè)務(wù)也應(yīng)該接受調(diào)查，而在明確其安全之前，則應(yīng)該對其予以業(yè)務(wù)暫停。

既然喊出了“使命必達(dá)”的口號，那么作為一個國際快遞公司巨頭，誠信守約本就應(yīng)該是聯(lián)邦快遞的立足之本。回想古時，在那個依靠走鏢的“慢遞”時代，能讓鏢局生意長久不衰的就是一個“信”字，無信則不立。

客戶交給你的包裹，你都敢再不經(jīng)過客戶同意的情況下私自轉(zhuǎn)運(yùn)到別的地方，而且在事情揭穿之后還滿口狡辯。實(shí)在是難以想象在未來，還有多少企業(yè)敢將自己的貨物交到這種快遞公司的手里!

目前，華為已向中國郵政監(jiān)管部門提出正式投訴，中國郵政監(jiān)管部門正在調(diào)查這起事件。至于受否會因此而退出中國市場，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在短期內(nèi)聯(lián)邦快遞在中國的業(yè)務(wù)會有一定的影響，然而對于大的價(jià)值鏈客戶來講影響或許不是很大，因此主動退出的可能性并不是很大，但是未來是否會因?yàn)楸弧胺鈿ⅰ倍黄韧顺鲞€猶未可知。不過這一事件的發(fā)酵，對于中國的物流企業(yè)來說，也未嘗不是一個機(jī)遇。

來源：文/美鷗網(wǎng) Yan.

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/96728

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