1美元=7.2016人民幣1人民幣=4.6245泰銖1人民幣=7.7538比索1人民幣=2295.8印尼盾1人民幣=3597.16越南盾1人民幣=4.2032新臺幣1馬來西亞林吉特=1.6724人民幣1新加坡元=5.5399人民幣/泰越航線/中越方向海陸運整體運價維持平穩態勢；中泰方向運價出現小范圍下調，有需要可添加下方小助理詢價。/菲律賓航線/喜運達義烏倉發往菲律賓專線運價下調，建議及時關注價格

集運市場出現下滑，一些集運公司開始營銷件雜貨市場，另一些集運公司開始從空運市場搶貨。集運公司開始營銷件雜貨市場 在去年集裝箱航運市場爆火的時候，件雜貨航運市場曾一度受益于集運市場的大量溢出貨物，而目前這樣的情況正在出現變化。

公司以廣州為貨物集運中心，可覆蓋全新加坡的清關、派送到門服務 廣州遞接物流貨運專注于從中國到新加坡的運輸超過8年。我們與從中國到新加坡的頂級航運船公司合作，并提供中國最具競爭力的價格。

據世界航運理事會（WorldShippingCouncil）稱，全球主要的航運路線是亞洲-北美。中國和美國分別是主要的進出口國，因此它們在全球海運貿易中的運輸活動中發揮著主要作用。但是，隨著兩國之間當前的貿易緊張，海運業是如何受到影響的？2018年美國對中國發動貿易戰，作為回應，中國定對120種美國產品提高貨運關稅。隨后貿易戰一再升級，制裁力度逐漸升級。同時

從2018年、2019年、2020年、2021年，中國國際海運網和WIFFA國際貨代信用合作平臺曾4次以公開信方式，向國家交通運輸部、外匯管理局、人民銀行、稅務總局和中遠海集團致函，建議國際海運費境內支付采用人民幣結算。隨著中國信用和中國實力的提升，人民幣正在被世界認可。而美國最 ...

馬士基表示，其整合戰略將使公司轉型為全面的、面向客戶的門到門服務的物流集成服務商。這一積極增長計劃導致MSC在2022年1月超越馬士基成為全球最大的集裝箱班輪公司。目前，MSC在建船舶增加到133艘，運力達182萬標箱。新船下水將迫使運力上升，超過需求。到2025年，運力將比疫情前增加30%。

3月3日，全球排名第八的集運公司韓國HMM宣布從即日起暫停俄羅斯遠東航線裝船預約服務，至此全球前八大集運公司中已經有六家暫停俄羅斯服務。此前，全球排名前6位中的五家集裝箱航運公司已經相繼宣布暫停俄羅斯航運業務，以響應西方國家對俄羅斯實施的制裁措施。

海運價格迎來二連漲。SCFI集裝箱運價指數連續兩周上漲，美西、美東市場運價延續上行走勢，其中美東漲幅達到5.61%，破3000美元大關。至此，美線市場即期運價已經連續一個月持續上漲，其中美西運價單周最大漲幅達到26.1%。中國物流貨代協會表示，此番運價為船公司人為調整，短期內會導致市場混亂，拉動運費上漲，并非市場回暖。

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時間，熱門行業動態，搜航實時關注！搜航網將本周國際貿易、物流圈關注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國際前沿最新動態，快來看：01巴拿馬運河或將面臨長期干旱由于中美洲國家巴拿馬的降雨量達到2000年以來的最低水平，巴拿馬運河看來將繼續處于低水位。Ev...

6月29日消息，據外媒報道，在進入物流行業不到十年的時間里，亞馬遜已經成為自家包裹投遞的最大托運人。 雖然全世界都在關注亞馬遜進軍圖書、食品和云計算領域，但最令人畏懼的或許是它迅速突入了不同的商業領域，即包裹遞送服務。 在相對較短的時間內，亞馬遜建立了一個物流部門，幫助其在這個價值數十億美元的領域迎頭趕上。市場研究公司樂天智庫(Rakut

1美元=7.2088人民幣1人民幣=4.5449泰銖1人民幣=7.7711比索1人民幣=2295.8印尼盾1人民幣=3601.48越南盾1人民幣=4.182新臺幣1馬來西亞林吉特=1.6875人民幣1新加坡元=5.5808人民幣/越南航線/據悉，根據越南政府總理范明政最新指示，從5月15日至6月15日，全國將展開一次為期一個月的高強度專項整治行動。此次行動目標明確，重點打擊以下違法行為：走私、商業

一、國內新規1. 對鎵、鍺相關物項實施出口管制為維護國家安全和利益，商務部、海關總署發布了《關于對鎵、鍺相關物項實施出口管制的公告》：經國務院批準，自8月1日起，對鎵、鍺相關物項正式實施出口管制。2.

目前的情況是，零售商不得不承受快速上漲的現貨運輸成本，以確保他們的貨架在關鍵的節假日購物期間是充足的。胡塞武裝在紅海對貨船的襲擊迫使航運公司選擇更長的航線，在零售商為第四季度囤貨的關鍵時刻增加了時間和成本。根據德魯里供應鏈顧問公司（Drewry Supply Chain Advisors）的數據，世界集裝箱指數（World Container Index）同比上漲298%，至每40英尺集裝箱5,8

sfexpress是順豐快遞的簡稱，??順豐是國內的快遞物流綜合服務商。順豐已形成擁有“天網+地網+信息網”三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡，其直營網絡是國內同行中網絡控制力強、穩定性高，也是獨特稀缺的綜合性物流網絡體系。?

6月14日美國通過《2022海運改革法案》成為全球航運界的大事，最終確定的《海運改革法案》是美國參議院3月下旬通過的版本，由美國總統拜登簽署后立法完成，該法案預計將解決美國碼頭嚴重擁塞，貨柜周轉率降低等問題。

特朗普準備簽署行政命令，旨在削弱中國海事行業主導地位并振興美國造船業，包括對中國制造船舶和起重機收費、設立專門造船辦公室、提高工人工資及改進政府采購流程等措施。這招有多狠？凡是掛著中國旗的貨船進美國港口，單次最高收150萬美元服務費；就算船是外國公司買的，只要是中國造的，也得按比例交“保護費”。全球17%的集裝箱船是中國造，亞洲到美國的航線更是中國船的天下。按這算法，一條船跑一趟美國光交費就得30

·歐洲突襲檢查大量貨物 被查扣！3 月 28 日，據歐洲媒體 LE SOIR 報導，上百警察、海關關員以及稅務官員突襲檢查比利時烈日機場物流倉儲企業，大量貨物被查扣涉及逃稅金額至少為 3.03 億歐元，大量貨代或面臨滅頂之災。此次升級嚴打措施的原因是，發現多起偽報瞞報案件且部分包含危化品。

“擁堵、缺箱、缺艙位”是2021年海運的關鍵詞條。而2021年12月，集運市場運價有所回落，運價似乎進入下行通道。如今來到2022年，海運運價會有怎樣走勢呢？此番預測表明了兩個主題，此前運價回落只是長期上升趨勢中的短暫回調；港口擁擠狀況至少延續到 2022 年上半年。

據 美國海運 服務商韜博供應鏈觀察，在過去長達一年的時間里，不斷加劇的全球航運危機加深了供應鏈中斷的風險，導致世界各地物價飛漲。周二，在洛杉磯港和長灘港等待泊位的集裝箱船數量下降到了78艘，創下三個月來的新低。

海事數據咨詢公司Windward的數據顯示4月12日至13日期間，全球有1826艘集裝箱船在港口外待泊，約占全球集裝箱船總數的20%。不要看近幾個月的海運價格持續走跌，但有關行業人士預測5月份海運價格將出現一次止跌甚至會出現回漲現象。根據中國出口集裝箱運價指數趨勢圖，可以清晰地看到海運價格下跌趨勢已趨于平緩。

曉生百問·每日一答 百曉網粉絲： 今年以來，空運、海運價格接下來的走勢將會如何？而且空運運力調整也是不同的，例如， 中國的航空運力減少，并不代表全球的航空運力都在減少。

近段時間以來全世界范圍內集裝箱船舶安全事故頻發，在猛增運力多拉快跑的情況下，安全的警鐘需要常在耳邊響起。初步報道顯示，全體30名海員安全，無污染，目前船體也無破損跡象。事關海員弟兄的生命、船舶財產的安全和貨主貨物的安全大問題。

德國Eurogate旗下意大利碼頭運營部門Contship Italia已證實，將關閉位于卡利亞里（Cagliari）的國際集裝箱碼頭。此前，這家撒丁島（Sardinian）轉運中心失去了最后一位常客——hapago - lloyd航運公司。首席執行官Cecilia Eckelmann-Battistello表示“自2019年2月以來，CICT公司一直在評估

8月1日起，多項海關、航運新規實施！牽涉到報關電子委托書、印度艙單新政、Form E改版、VGM&危險品申報等多項內容！請大家務必了解這些新規，否則將會影響通關及罰金！Form E大改版8月1日起，FORM E（中國東盟自由貿易區優惠原產地證明書）也將出現大改版。請大家務必了解，避免填錯！具體變化內容包括如下：1）特定原產地規則清單擴大2）證書填制新規3）白

為充分把握電商航空貨運領域的巨大潛力，滿足中國電商平臺需求的激增，各大航空公司紛紛開通新航線，重新定位航班，以期利用這些機會。

最近，主要全球物流公司、集裝箱航運公司相繼發布了2023年第三季度財務報告，許多公司對市場預測發表了看法。1DHLDHL貨運代理公司第三季度營收同比下降44%，為47.31億美元。2023年11月8日，貨運代理巨頭DHL發布了今年第三季度的業績，并預計貨運市場的低迷將持續到明年。據了解，由于普遍的經濟下行拖累，物流行業仍然面臨困境，對于大型物流企業DHL而言，這種困境將持續到2023年底。今年第三

由于不需要進一步批準，撤資已于2023年2月17日結束并生效。截至目前，已有來自全球200余家快遞公司和電子商務公司成為該聯盟的意向初始會員。以星航運與越南班輪公司HATS 聯合成立合資公司Lotus Link，主營越南當地航運業務。Lotus Link計劃于今年3月推出首個服務。

國際快遞查詢方法：1、在官網進行查詢，像EMS、DHL等大型的國際快遞公司都有自己的官網的；2、使用第三方的國際快遞公司查詢平臺；3、直接在購買網站上跟蹤查詢，目前很多國外的網站提供物流查詢服務的。

全球兩大集裝箱航運公司—瑞士的MSC和丹麥的馬士基，自2015年以來一直通過2M聯盟合作，根據最近的聲明，這種伙伴關系將于2025年結束。航運聯盟是由監管機構批準的多年期船舶共享協議，允許成員提供聯合服務、在運力管理方面進行合作。海洋聯盟的總運力為430萬TEU，比2M多出52%。海洋聯盟的運力占全球船隊運力的16%。

首先就是海運價格的下降，中國到美國長灘和洛杉磯港的運費從12月中下旬的均價19000美金一路跌到了1月中旬的均價10000美金，盡管還是遠高于同期價格，還是有不少跨境賣家趁機出貨。想要知道居高不下的海運價格是否能夠有所下降，還是要看這些問題能否在今年得到改善。

4大航運暫停紅海航線！ 近期紅海情況嚴峻，上周MSK 的貨輪在紅海遭襲擊，目前MSC MSK CMA HPL 已經停止所有紅海的服務，主要針對JEDDAH ，接下來紅海會停航很多船，即使有船價格也會漲很多 。海運價格即將上漲MSC，旗下的船舶將停止從紅海通過。達飛，由于目前紅海地區情況進一步惡化，決定暫停紅海航線。馬士基，經過曼德海峽的馬士基船只暫停航行，直至另行通知。航司將停航漲價！

今年第一季度，上海洋山特殊綜合保稅區各項制度創新和功能培育穩步推進，馬士基等外資船公司沿海捎帶業務申請正式獲批，預計5月底前完成首航。長榮海運強調，該公司并不存在5月1日征收GRI的行為。同時，長榮海運提醒客戶，相關信息應以長榮海運及下屬公司的官網公告為準，如有任何疑問，可聯系該公司當地業務部門。

據悉，馬士基航運（A.P. Moller-Maersk）于14日公布了其第三季度業績報告，季度營業利潤超出預期，但其集裝箱運輸量（不包括來自漢堡南部的集裝箱運輸量）弱于預期，較上一季度下降1.9％。馬士基指出，中美貿易戰打擊了其集裝箱航運需求。馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司，擁有約750艘船舶。該公司表示，貿易緊張局勢下，2019年至2020年全球集裝箱貿易將減少0.5%至2%。馬士基首席執行官

海運集裝箱“等貨來” 今年，隨著全球最大的消費季——圣誕節的即將到來，“一箱難求”情景不再，航運業目前正面臨著相反的“一貨難求”問題。應對全球消費需求疲弱、集裝箱行業的“退潮”沖擊，我們應該提前做好哪些準備？

上海港方面，為應對疫情挑戰，上港集團對人員進行閉環管理，安排生產運行保障人員入住各生產單位臨時宿舍，各生產單位保持24小時正常作業。業內人士較多認為此次上海疫情對海運造成的影響主要集中在集卡運輸方面。

近日，順豐終于官宣進軍傳統國際貨代業務的核心，國際空運/海運服務，首先提供的是從香港/澳門/中國大陸啟運至美線空運（200公斤起）和海運整箱服務！原文如下：將有穩定的貨運能力包括飛往美國主要港口的航班。專業的團隊確保貨物放行和準時到達。實時跟蹤系統還可以在整個貨運過程中提高貨物可視性。此外，兩端的精細化信息化服務更是順豐的強項，可根據客戶需求定制。幾個月前，

新加坡港介紹 新加坡港，位于新加坡南部沿海，是世界上第二繁忙的港口， 僅次于上海港 。無論出口到哪里，海運一般都比空海運便宜，新加坡也不例外。

近日，李克強總理上午抵達杭州“夢想小鎮”參加“雙創”活動及開幕式，下午專題調研中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區。小編今天在杭州，與總理同一時空。記下這兩句為進一步實施創新驅動發展戰略，更大激發市場主體活力，要求把“大眾創業，萬眾創新”引向深入。——李克強  總理跨境電商綜試區是一件牽一發而動全身的事，是中國未來新的發動機，是“大眾創業，萬眾創新”

俄烏沖突進入第十四天，許多亞馬遜中國賣家的感知，除了新聞上關于國際形勢的感知，另一個很明顯的感受便是運費的上漲。俄烏沖突影響了全球航運業的恢復，更深層次的說，是沉重打擊了原本正緩慢恢復的全球供應鏈。

猶如一個楔子插入印度洋，印度擁有東西兩條完美的海岸線。可以說是得天獨厚的印度，具有很好的海洋資源。馬士基，新加坡PSA等都對印度這塊市場充滿了希望，并早已開始在印度投資布局。我們今天來看看印度的港口按照貨物量計算印度90%以及按照價值計算70%的印度進出口貿易貨物都是通過港口處理的。因此，港口基礎設施的質量及其運作效率對提高該國進出口商的競爭力起著至關重要的